Слабо популярния в Кърджали тим по автомобилизъм “Стойков рейсинг” започна третнировки за новия сезон 2006 през изминалата седмица. Досегашният пилот Пламен Стойков и навигаторът му Петър Илиев / син екип / ще имат нов съотборник- механикът на тима Рафи Кадир / жълт екип /, който получи правото да се състезава. 29-годишния кърджалиец обаче все още няма навигатор.

Миналата година останахме втори в крайното класиране в клас “N3”, в който се състезаваме с нашето “Рено Клио”. Бяхме само на точка от първенеца Вилхилм Кънчев от екипа на “OMW”. Но неговия бюджет е 55 хиляди евро годишно, а нашият едва 15 хиляди. При това се спонсорираме сами. Никой не ни помага, споделя болката си президентът и треньор на тима Вълчо Стойков.

От общо 7 старта за миналата 2005 г., Пламен и Петър са завършили 5. Не успяха да финишират единствено в Сливен и София. Впечатляват първите места в класа им на международното рали “България” и състезанието “Юрали” в съседна Сърбия. Имат и две втори места и едно трето. Доста сериозни резултати за един уж неппрофесионален клуб. Най-красноречиво е седмото им място в генерелното класиране във всички класове. В конкуренцията на още 50 супермощни коли.

През 2006 г. им предстоят 8 състезания. Започват през май с ралитата “София” и “Траянова врата”. През юни е рали “Шумен”, а следващия месец предстои голямата надпревара в рали “България”. Не по-интересно ще е през отпускарския август, когато вместо да се пекат по плажовете, нашите пилоти ще се потят в колите си на ралитата “Хеброс” и “Сливен”. Последните им стартове за сезона са през септември- “Юрали” в Сърбия и рали “Твърдица”. Както се казва, пилците ще се броят на есен…

Амбицията ни тази година са само едно- първото място! Нищо друго няма да ни задоволи. Съдбата трябва да ни се реваншира за предния сезон, когато не ни достигна съвсем малко. Сигурен съм, че с помощта на пилотите, механиците Себахатин Али- Сабата и Стефан Хубчев и мен самия ще успеем, убеден е Вълчо Стайков. Миналата седмица бяхме на Карандила в Сливенския балкан, където се провеждат организирани тренировки. Тук изпробвахме за първи път и Рафи. Много е смел на тренировките. А показател за това, дали ставаш за рали-пилот е безстрашността. Но рискът трябва да е пресметнат, защото може и да не финишираш, добавя треньорът.

Напълно съгласен с него е и самият новоизпичен пилот. Като за първи сезон не очаквам много. Желанието ми засега е да финиширам. Нужна ми е голяма концентрация. Искам да натрупам опит и да го приложа в следващите сезони. Доколко съм готов за големия спорт ще проличи на първия старт, казва Рафи Кадир. Той ще се пусне в гонките с “Лада 2107”. Сам си е помагал в стягането й за ралитата. Ще се надпреварва в клас “A6”, който е по-висок от този на съотборника му Пламен Стайков.

Доста учуден от безразличието на кърджалийци към единствените им представители в екстремния ралиспорт е навигаторът на Пламен Петър Илиев. Шуменецът твърди, че в родния му град се отделя много голямо внимание на този спорт. Всички институции се опитват да помогнат, защото така вдигат рейтинга на района си. В Шумен имаше телевизионен канал, в който се излъчваха само участията на местните пилоти, твърди той.

Искаме да направим школа за пилоти в Кърджали и да популяризираме спорта в града, не крият “Стайков рейсинг”. Обмисляме да организираме състезания в околностите на града съвместно с полицията и общината. Ще ги потърсим за тяхното мнение. И вместо хората със скъпи коли да надуват газта из улиците на града или по републиканската мрежа, ще си начешат крастата на безопасно за всички участници в движението място, надяват се пилоти, треньори и механици.