Писмо до фонд “Републиканска пътна инфраструктура” с искане за пускане на първокласен път 1-5 за тежкотоварни коли пусна Областно пътно управление /ОПУ/ в Хасково през ноември. Става въпрос за входната отсечката от Черноочене към Кърджали. Така наречената “Детелина на смъртта” край печално известния блок на Кока Кола над Езиковата гимназия бе затворена за камиони с товаримост над 10 тона със заповед на директора на Национална служба “Полиция” през 2000 г. Вестник “Нов живот” припомни наскоро, че на това място през годините загубиха живота си девет души.

Въпросното писмо е отправено до директора на Гражданска дирекция “ПНООРП” инж. Владимир Иванов, който от своя страна изискал становището на началника на ОПУ в Кърджали инж. Димитър Гунчев. Хасковлии твърдят, че заради отбиването на тежките камиони към стария път през Мост, сега асфалтът там се разбива. От там минавали много коли и надхвърляли потенциала и предназначението на шосето. И тъй като проблемът засяга цялата общественост в нашата област, Димитър Гунчев разпраща писма с искания за становище до областния управител инж. Ангел Коджаманов, до кмета инж. Хасан Азис и до директора на Областна дирекция “Полиция” комисар Димитър Шереметев.

Имаме идея за изграждане на твърда бетонова стена тип “Ню Джърси”, която да обезопаси проблемния жилищен блок, добавя Начо Ковачев. Това може да бъде направено в много по- кратки срокове и да струва много по- малко. Трагичните събития край Бяла наскоро обаче могат да се окажат решаващи при вземането на решение от кърджалийските институции.

Не мога да взема такова решение сам, призна началникът на нашето Областно пътно управление Димитър Гунчев. Колкото до техническото решение с преграда тип “Ню Джърси” смятам, че същата работа вършат и аварийните изходи. Мненията на Хасан Азис и Димитър Шереметев са в дух, че на това кръстовище има опасност и настояват за проект за реконструкция. Евентуалното изправяне на пътя наистина може да доведе до още по- големи проблеми, добави той.

Личното ми мнение е, че този път е проектиран и отговаря на всички условия за ползване, каза още Димитър Гунчев. По- опасни са бензиновозите или цистерните.Той добави, че е много вероятно заради интереси на големи превозвачи да бъде пожелано пускането на “Детелината на смъртта”. Така им се увеличава пътят и съотвенто разходите, казва Гунчев.

Сега всички погледи са вперени към датата 19 декември. Тогава ще се проведе първото заседание на новосформираната Обществена консултативна комисия по безопасността на движение по пътищата. В нея членуват представители на Областна управа, Дирекция “Полиция”, Инспектората по образованието, ВиК, Регионалното управление по горите, СБА, БЧК, на транспортната камара, КАТ, синдиката на таксиметровите водачи, корпорацията на автомобилните превозвачи в България и “Гражданска защита”. Тогава една от важните точки за разглеждане ще бъде бъдещето на “Детелината на смъртта”.